27 avril 2026

SÉANCE DU COMITÉ CENTRAL 15 avril

Quelle valeur on attribue à la sécurité du personnel des trains?

Service de presse ZPV : 

La 2e séance du comité central s'est déroulée au restaurant hôtel Linde à Stettlen BE. Il y a tellement de changements actuellement pour le personnel des trains! Pour les assistant·es clientèle ou les chef·fes, les personnes qui travaillent dans l'assistance clientèle le constatent quotidiennement au travail. Garder une vue d'ensemble, intervenir le plus rapidement possible et se battre infatigablement contre des conditions de travail qui se dégradent continuellement, c'est un défi de taille. Et c'est justement pour cela que les feedbacks provenant de nos membres ainsi que ceux du CC sont très importants et précieux. 

Double accompagnement après 22h00: Nous avons appris que depuis le 1er mars 2026 Transssicura fait le double accompagnement du personnel des trains tout à coup seulement en civil au lieu de porter l'uniforme, et ceci par une seule personne. Jusqu'à présent, les CFF n'ont pas fait d'information dans ce sens. Après avoir reçu plusieurs réactions, la section ZPV Lucerne et la CoPe sont intervenues auprès d'Elsbeth Stoller, responsable AC région Centre/sud, ainsi que Ralph Kessler et René Zürcher à l'occasion de la discussion sur les priorités avec la direction AC et Patrick Kummer, vice-président SEV, auprès de Lea Meyer, direction AC et Michael Perler, direction TPO. C'est pourquoi les CFF ont quand même mis une information sur l'appli Prescriptions. Entretemps, le concept du double accompagnement a été redéfini par les CFF. Jusque-là, aucun problème. Cependant nous nous permettons de nous interroger sous un angle critique sur la valeur qui est attribuée à la sécurité du personnel des trains. Maintenant il n'y a plus qu'une seule personne de Transsicura qui nous accompagne avec un gilet jaune. Cette personne est seule et ne fait que nous accompagner. En cas d'urgence, elle informe les services qui ont été définis si nous sommes agressés, mais elle n'intervient pas elle-même. Qui a bien pu donner l'ordre de faire des économies précisément à ce point névralgique? Quel crédit apporter à la déclaration des CFF selon laquelle notre sécurité est importante pour eux et qu'ils y veillent? Pour nous, l'application du nouveau concept d'accompagnement n'est pas satisfaisante. Et nous n'avons pas dit notre dernier mot à ce sujet.

Négociations sur les BAR: Des journées d'information sur les BAR se sont déroulées dans toute la Suisse ces dernières semaines. Elles ont connu une belle affluence. Ce fut l'occasion de poser des questions et d'obtenir des informations détaillées. 

Entretemps, la documentation de vote a été imprimée. Elle doit être mise sous pli à la main. C'est pourquoi l'envoi est prévu pour le 30.04.2025. Les membres ZPV avec un contrat CFF et travaillant dans les trains qui n'auraient pas reçu de documents dans leur boîte aux lettres d'ici au 09.05.2026 peuvent contacter directement René Zürcher () et ils les recevront ultérieurement. Les cartes de vote devront être retournées jusqu'au 15.05.2026, puis suivra le dépouillement, supervisé par la CG SEV. Par ailleurs, à noter que la brochure est également accessible directement sur notre site web zpv.ch . A vous de jouer! Chaque voix compte! Chaque voix est importante! En lien avec les nouvelles BAR,

l'accord sur le double accompagnement a été renégocié avec les CFF et ne serait appliqué qu'en cas d'acceptation des BAR. Cet accord a été discuté au comité central et renvoyé à la délégation de négociations avec quelques propositions d'amélioration. Discussion sur la fixation des priorités avec la direction AC: Ralph Kessler et René Zürcher ont relevé divers thèmes issus des rapports de section, tels que les mesures imposées dans le cadre du développement des chef.fes AC suite aux entretiens structurés, selon lesquelles les chef.fes AC devraient donner régulièrement un certain nombre de feedbacks sur les collègues (positifs, mais également négatifs), avec copie aux chef·fes de teams respectifs et respectives. Nous nous insurgeons contre une telle mesure! On a toujours parlé d'une direction spécialisée, mais pas d'une direction personnelle. Il faut également rester critique pour voir comment la collaboration avec les nouveaux AC FK (assistant·es clientèle en charge du contrôle des billets) va se passer. Nous voyons d'un oeil critique que ces personnes ne descendent pas du train et que le·la chef·fe de train ne sache même pas comment elles vont tandis qu'elles travaillent dans leur propre voiture. Un autre problème est qu'elles ne participent pas non plus au processus de départ, notamment pour les trains plus longs ou ceux qui ont une procédure de départ adaptée. Les CFF appliquent ici la tactique du salami: on nous raconte tout d'abord que cette catégorie de personnel ne sera impliquée que dans le trafic régional, puis on fait un essai pilote pour le trafic grandes lignes dans la région Est. Pour finir, c'est un fait que ces personnes seront ensuite définitivement affectées au trafic grandes lignes. Même si nous portons un regard critique sur cette nouvelle fonction, nous déclarons ceci: le personnel en place doit faire preuve d'un respect mutuel vis-à-vis des nouveaux collaborateurs et nouvelles collaboratrices. Nous devons montrer le bon exemple.

Essai pilote bodycam: Les clarifications sont en cours aux CFF, mais on considère que le projet pourra débuter en octobre. A ce propos, le SEV a adopté la position suivante:

- Les bodycams ne peuvent pas remplacer des effectifs insuffisants.
- Si quelqu'un souhaite avoir une bodycam, le SEV ležla soutient.
- Les bodycams ne doivent pas servir à surveiller le personnel.

Concernant le KoA sur la ligne IR13, la CoPe a informé que des audits seraient faits par les PEX KB en juillet 2026. Ces audits porteront sur le thème KoA mais sur d'autres également qui seront examinés par les PEX KB. La course d'instruction mise sur pied par les chef·fes d'équipe avec la CoPe était une bonne idée. Malheureusement l'application a posé des problèmes, car à Zürich certains TL délèguent cette tâche par exemple directement au personnel d'accompagnement qui va jusqu'à Winterthour. Cela n'était pas prévu ainsi et ce n'est pas acceptable.

Les collègues suivants ont été nommés lors des élections complémentaires à la CoPe: Massimo Brigatti, vice-président central ZPV pour la CoPe division PP, Peter Fritschi, Coire et Claudio Vitali, Brigue pour la CoPe Surface AC. La ZPV félicite sincèrement les nouveaux membres qui ont été élus à la CoPe.

Aux RhB, les négociations vont bientôt débuter pour une CCT d'entreprise. Le comité régional s'est réuni à la mi-mai pour définir les revendications. La situation de la ligne de la Bernina reste un réel défi. Mais tout le monde essaie de trouver une solution. Les mesures nécessaires ont été prises.

Recrutement des membres: Depuis le début de l'année, grâce à un recrutement actif, ce sont 48 nouveaux membres qui ont été recrutés. La ZPV adresse ses remerciements à l'ensemble des recruteurs et recruteuses pour le grand engagement dont ils font preuve et leur souhaite de garder une motivation intacte pour continuer à recruter de nouveaux membres. Nous avons de bons arguments à présenter, car nous nous battons tous les jours pour toi et pour vous tous.