Rencontre internationale des assistant·es clientèle des quatre pays à Vienne
Service de presse ZPV : Du 12 au 14 octobre 2026, les délégué·es de l'assistance clientèle d'Allemagne, du Luxembourg et de Suisse étaient invité·es à Vienne par leurs collègues autrichiens qui les ont très cordialement accueilli·es.
Entre collègues qui exercent la même profession l'échange est facile car on sait tout de suite de quoi il est question. Nous avons bien vite compris que la Suisse n'était pas seule à prendre toujours plus la direction d'une exploitation sans agent de train (KLB), les autres pays font de même. Chaque entreprise de chemins de fer essaie à sa manière de réduire les temps de départ, cependant toutes les idées ne sont pas forcément réalisables. On peut ainsi se demander si c'est vraiment une bonne chose de ne plus prendre garde aux signaux et de fermer les portes à l'heure du départ même si le signal est encore fermé. Dans un autre pays l'autorisation de départ peut être déjà donnée alors que le signal est encore fermé, ce qui aurait donné lieu par le passé à un cas de signal pour le personnel des locs. Un autre point critique dont il faut s'inquiéter est le mauvais état du matériel roulant. Et dans les quatre pays on s'insurge avec véhémence contre le fait que des trains toujours plus longs sans personnel d'accompagnement soient mis en circulation.
Un autre thème qui nous préoccupe toutes et tous est la violence en augmentation envers le personnel des transports publics, qui rend nécessaire l'utilisation des bodycams. Au Luxembourg, en Autriche et en Suisse, le débat est toujours ouvert sur la nécessité d'autoriser ou non l'utilisation de ces appareils. En Allemagne ceci est déjà introduit, aussi bien dans le trafic régional que dans les grandes lignes. Jusqu'ici les appareils fonctionnent sans le son mais ceci va bientôt changer, des clarifications sont en cours. Avant la première utilisation, le personnel des trains de la DB reçoit une formation qui dure entre quatre heures et une journée. Lors de l'utilisation, les voyageurs·euses sont informé·es que les caméras sont enclenchées et que les enregistrements peuvent être amenés devant un tribunal. L'expérience montre que les bodycams contribuent à calmer les situations. Il reste à espérer que leur utilisation puisse être autorisée dans un futur proche également en Suisse et dans les autres pays.
En Autriche un train a dû être évacué après 30 minutes d'arrêt dans un tunnel. Malheureusement jusqu'ici le personnel des trains n'a pas reçu de formation régulière pour ces situations. Etant donné que les pompiers disposent d'une formation pour les tunnels on est en train de négocier de pouvoir utiliser cette même formation aussi pour le personnel des trains.
Il est intéressant de constater les grandes différences parmi les examens périodiques. Alors qu'en Suisse nous faisons tous les cinq ans un test détaillé sur ordinateur plus un test de langue, dans un autre pays le personnel des trains doit passer un examen oral et écrit tous les deux ans et dans un autre encore, il suffit de suivre une journée de perfectionnement tarifaire et une autre sur le roulement, avec un bref contrôle de connaissances. Le spectre pourrait difficilement être plus large.
Nous avons appris avec grand étonnement que les collègues des pays voisins étaient récompensé·es financièrement pour chaque recouvrement du prix du billet, qu’il s’agisse d’une vente directe ou d’un encaissement ultérieur via le centre de recouvrement. Ceci s'appelle de la reconnaissance envers le personnel.
Une question intéressante a été mise en discussion: comment voyez-vous votre avenir? Est-ce que notre profil professionnel va changer? Tout le monde le ressent: notre profil professionnel évolue sans cesse, que ce soit en raison de la modernisation du matériel roulant, des nouvelles avancées techniques, de l'arrivée de nouveaux collègues recrutés selon des critères différents – qui, par exemple, ne sont formés qu'au contrôle – ou encore parce que la pression en matière d'économies est telle que toutes nos activités ne peuvent plus être menées avec la même intensité.
Outre les échanges syndicaux animés, notre rencontre a été agrémentée d'une visite au Prater, d'une visite guidée du château de Schönbrunn et de ses magnifiques jardins, et des multiples délices culinaires autrichiens. Un grand merci à nos collègues du syndicat VIDA qui ont organisé cette superbe rencontre. Nous espérons les revoir lors de la prochaine rencontre en 2027 en Suisse.