SÉANCE DU COMITÉ CENTRAL 27 février
Service de presse ZPV : Le comité central du ZPV s’est réuni le 27 février 2026 à l’hôtel Hirschen, à Langnau, dans l’Emmental, pour sa première séance de l’année 2026. Les prochaines discussions de Prio avec la direction de KBC ont été fixées au 01.04.2026. Parmi les affaires en cours du ZPV, deux points forts retiennent l’attention.
Il y a d’abord la « planification intégrée de la production » (PIP/IPP), dont on se demande si elle pourra effectivement être introduite pour le changement d’horaire 2027/2028. A l’heure actuelle, cela n’est pas encore assuré.
Mentionnons ensuite le problème de « la violence dans les trains, resp. contre le personnel dans les transports publics ». Après les dramatiques événements de ces derniers mois, ce problème est plus que jamais d’actualité, et même en haut lieu on semble enfin en avoir pris conscience. Les partenaires sociaux sont donc conviés le 13.08.2026 à en débattre lors d’une table ronde. Le ZPV estime très important de rappeler que la charte sur la sécurité n’est pas juste un document : il doit de toute urgence en résulter des mesures.
L’introduction du nouveau « processus de départ dans le trafic voyageurs » - « Kundenorientierten Abfahrtsprozess (KoA) » remonte aujourd’hui à un trimestre. A l’exception de deux grosses perturbations survenues peu après le changement d’horaire, le processus fonctionne plutôt bien. Mais au sein du personnel, il n’est pas accepté partout avec le même enthousiasme, et dans certains endroits l’ambiance affiche une démotivation perceptible. Que l’autorisation de fermeture des portes ne se fasse plus par le personnel des trains fait l’objet de vives critiques, et la solution de repli est perçue comme mal pratique. De plus, les tournées accompagnées ont donné lieu à quelques vilaines situations, notamment lorsqu’un chef d’équipe, en relation avec le matériel embarqué, a contrôlé les employés à côté de l’accompagnement KoA. Mais, mis à part cela, la conduite des trains se déroule aujourd’hui de manière tout-à-fait stable, et le nouveau processus s’est bien établi auprès des employés.
Le remplacement du carton jaune par l’app KoA est perçu comme un changement positif. Il est prévu d’introduire le système KoA sur les automotrices dans toute la Suisse pour décembre 2028. Quelques trains de type ICN continuent de circuler avec une protection anti-pincement défectueuse, resp. réglée de manière incorrecte. Cette situation fait l’objet d’une observation critique et a été signalée à qui de droit, mais jusqu’à présent il ne s’est pas passé grand-chose. Ces trains continuent d’être autorisés pour le trafic non-accompagné, alors même que perdure une situation pourtant semblable à celle qui prévalait avant l’accident de Baden (AG) du 4 août 2019.
Le thème du « Développement du CKB » est apparu de manière récurrente dans divers rapports des sections. En dépit de l’intervention antérieure du ZPV auprès d’André Wenzler, les interviews structurées ont été effectuées à la suite de tournées entières. Ce qui rend les choses encore plus difficiles, c’est que la manipulation et la mise en œuvre de l’ensemble diffèrent d’un site à l’autre. De plus, on constate que tous les employés du personnel des trains ne sont de loin pas concernés par les questions posées. Le ZPV gardera donc un œil critique sur les conséquences qui résulteront des résultats tests.
Concernant le « catalogue de revendications FQ / Groupe de travail FQ », la séance avec les collaborateurs de la classe FQ (relevé de fréquence) a eu lieu le 6 janvier 2026. Malheureusement les collaborateurs n’étaient absolument pas d’accord avec le déroulement : établi à grand- peine, le catalogue de revendications a en effet débouché sur un résultat décevant sur toute la ligne.
Les rapports des sections ont à nouveau donné lieu à des débats intenses. Pour certains problèmes, des solutions ont pu être élaborées sur place. D’autres requêtes seront traitées lors des prochaines séances par le président central, Ralph Kessler. Entre autres, beaucoup d’intervenants s’inquiètent qu’avec l’intégration des cartes FVP sur le Swiss Pass les données privées des collaborateurs sont désormais visibles. Des mesures appropriées ont été élaborées en commun. En outre, on observe de plus en plus que la situation des bagages dans les trains de 400 m de longueur qui ne sont accompagnés que par un seul personnel de bord, est de plus en plus difficile. Dans ces trains-là, de telles situations ne peuvent pas être maîtrisées par une seule personne
Négociations sur les BAR : actuellement, les textes pour les BAR en sont encore au stade des corrections. Ils seront ensuite traduits par les services de traduction des CFF, avant d’être finalement à nouveau rédigés par le SEV. C’est la version allemande qui est déterminante : cela figure ainsi dans les BAR. Il est primordial que les textes soient fidèles aux décisions. Pour la votation, qui se déroulera probablement en avril 2026, une brochure accompagnera les documents. Les scrutins seront accompagnés par la commission de gestion.
L’une des conditions pour que nous puissions souscrire aux BAR était que l’accord soit renouvelé via le 2e accompagnement. Ce point a été discuté lors d’une première séance qui s’est tenue le 26.02.2026 avec la nouvelle directrice de KBC, Lea Meyer. A ce sujet, la question suivante s’est posée : à partir de quelle heure un train tombe-t-il dans le règlement des 22:00 ? De notre point de vue, la réponse est claire : dès que le train dépasse les 22:00 durant sa course. De plus, il importe de définir clairement ce que l’on entend par « train critique » ou « région critique ».
En conclusion, quelques points réjouissants : à l’occasion des Fêtes, le ZPV a remercié de leur engagement toutes les personnes qui ont recruté de nouveaux membres en leur envoyant des bons de cinéma. Ce geste a été fort apprécié. Après les magnifiques instants passés ensemble à l’automne 2025, nous nous réjouissons déjà de vivre les événements de cette année réservés aux membres du ZPV. Vous pouvez d’ores et déjà noter la date dans votre agenda : l’événement réservé aux membres ZPV CFF aura lieu le 02.10.2026 et celui des membres ZPV RhB le 17.12.2026.